SUV Tesla Model X Plaid EV

Volia tenir un contacte properPlaid Model Xfa molt de temps.Després de tot, és reconegut com un producte de primer nivell perTesla, i fins i tot el títol apareix sense vergonya com "el SUV més fort de la superfície".Tot i que els avantatges d'aquest cotxe són evidents, no està exempt d'inconvenients.

Pel que fa a l'aparença, crec que la característica més intuïtiva del Model X Plaid és la porta d'ala falcó.Tant si sou una associació d'aparença com si no, aquest disseny genial us convenç fàcilment i, sens dubte, és atractiu quan sortiu cada dia.

A més de la porta d'ala de falcó,Plaid Model Xintegra el port de càrrega en el disseny del grup de llum.També m'agrada molt.És molt creatiu.Podeu triar dues maneres d'obrir-lo per a l'ús diari.Un és tocar lleugerament la coberta de la interfície de càrrega i l'altre és utilitzar la pantalla de control central interna per funcionar.Portes davanteres que es poden obrir amb comandament a distància, parabrisa davanter panoràmic, guarnició del marc de la porta ennegrida i LOGO de la marca, llums en forma de C amb llums posteriors... En general, encara és una fórmula familiar i un gust familiar.En resum: esports, senzillesa, moda.

Entrant al cotxe, trobareu que el Model X Plaid està cobert amb materials suaus en una gran superfície, i també embellit amb ante i fibra de carboni, que bàsicament compleix amb l'estàndard d'aquest preu.

Pel que fa als punts de venda, crec que l'interior del Model X Plaid té dues característiques: la primera és la popular pantalla de control central de gira-sol de 17 polzades.El motiu pel qual rep el nom de "Gira-sol" és perquè aquesta gran pantalla es pot ajustar en un angle d'uns 20 graus.Després de l'experiència real, vaig trobar que aquest disseny humanitzat pot millorar molt la comoditat de l'ús diari del cotxe i és bastant amigable tant per al conductor com per al copilot.

A més, aquesta gran pantalla té un processador integrat amb 10 bilions de capacitats de càlcul de coma flotant i la resolució ha arribat a 2200 * 1300.També està connectat a la plataforma Steam i els usuaris poden connectar el controlador per jugar, per això molta gent diu que el rendiment de la pantalla de control central del Model X Plaid és comparable al de Sony PS5.

En canvi, la petita pantalla de la part posterior que s'utilitza per controlar l'aire condicionat i veure vídeos sembla una mica decepcionant.

El segon és el volant Yoke.Aquest volant rectangular, com la porta d'ala de falcó, té un disseny molt cridaner.Segons el comunicat oficial, el disseny especial d'adherència de tres nou punts al volant Yoke és molt adequat per a escenaris de conducció a alta velocitat.

Per a la majoria dels consumidors que estan acostumats als volants rodons, es necessita un temps per acostumar-se al volant Yoke per primera vegada.En particular, les tecles de funció habituals, com ara intermitents, eixugaparabrises i llums llargues i baixes s'integren a les posicions de les tres i les nou amb la benedicció del volant Yoke.

Una cosa més a parlar aquí és el mòdul de torn.El mòdul de torns del Model X Plaid és especial perquè està integrat a la pantalla de control central.En l'ús diari, primer heu de trepitjar el fre i, a continuació, es mostrarà la barra de tasques del canvi de marxa a l'extrem esquerre de la pantalla.Només llavors podeu completar el canvi de marxa segons les necessitats reals.Aquesta funció sempre ha estat controvertida.Molta gent diu que la manera de canviar el tacte és incòmode, però després de l'experiència real, vaig descobrir que un cop m'hi acostumi, el tacte és la manera més ràpida de canviar de marxa.

Val la pena esmentar-ho.Els propietaris de cotxes poden autoritzar el sensor del pilot automàtic integrat per completar el canvi de marxa automàtic.Aquesta funció sona genial, però malauradament encara no he empès aquesta funció durant la meva prova de conducció.Només puc saber l'efecte específic després de completar l'OTA de seguiment.

Algunes persones es preocupen que si la pantalla es congela, serà impossible canviar de marxa.De fet, no és possible.Només cal que toqueu la vora del llum d'advertència triangular del recolzabraços central per il·luminar el senyal de canvi de marxa de recanvi i, a continuació, seleccioneu l'engranatge segons les necessitats.

Conjectura personal, Model X Plaid ha tallat més de la meitat dels elements tradicionals com el volant, la paleta de canvis i la paleta de control.Hauria de ser per donar pas a l'assistència a la conducció automàtica FSD, de totes maneres, la conducció automàtica s'utilitza més tard.Si sou una mica de teoria de la conspiració, també podeu pensar que Tesla només està intentant estalviar costos.

Pel que fa a la qüestió de si escollir el volant Yoke, el meu suggeriment és: si el FSD no està activat a la vostra zona, no el trieu.Si ho negueu, trobareu que el volant Yoke no és tan fàcil d'utilitzar com el tradicional volant rodona.

Per a altres aspectes de l'interior, segueixo aplicant la frase anterior: fórmula familiar, gust familiar.Almenys pel que fa a la configuració bàsica, l'experiència de conducció, l'espai d'emmagatzematge, etc., de moment no n'he trobat cap més xerrada.Tot i que algunes persones a Internet van dir que l'experiència de viatge és bona, però després d'una prova de conducció de mig dia, crec que el rendiment del Model X Plaid en aquest sentit no és més que mèrit.Prenent com a exemple els seients, les dues primeres files estan equipades de fet amb seients independents integrats, i el farciment, el suport i la longitud també estan al seu lloc.Tanmateix, la segona fila de seients només admet l'ajust general, és a dir, no poden quedar-se plans i no hi ha recolzabraços, de manera que l'experiència real d'asseure no és gaire bona.

Finalment, parlem de la part de potència.Sovint veig gent preguntant què vol dir Plaid a Internet abans.De fet, representa la versió d'alt rendiment del Model X. Mirant-ho per extensió, aquest és l'ús privat de Musk dels equips públics.Va recollir directament el contingut de les seves "BOLES ESPACIALES" preferides.

Per tant, com d'alt rendiment ésPlaid Model X?Els tres motors composts pel davanter i els dos posteriors van aportar més de mil cavalls de potència i una velocitat de 262 quilòmetres per hora, i el resultat del zero-cent va arribar directament a 2,6 segons, que és 1 segon més ràpid que el nou Lamborghini Urus.En altres paraules, el Model X Plaid no només ha entrat al camp de supercotxes, sinó que també és un dels millors.