BMW i3 EV Sedan

Sota l'onada d'electrificació, el desenvolupament del mercat de vehicles d'energia nova ha entrat en una nova etapa.Empreses d'automòbils comNIOiLIXIANGja tenen el poder dur de competir amb els fabricants d'automòbils de luxe.PerBMW, Mercedes-Benz, iAudi, com aconseguir ràpidament un lloc al mercat és més important.BMW ha invertit molt en el mercat dels vehicles de nova energia, entre els quals el BMW i3 ha aconseguit bons resultats des que va entrar al mercat.En comparació amb els principals models competidors com NIO ET5 iTesla Model 3, el BMW i3 té, naturalment, certs avantatges i és un producte fenomenal al mercat.

Entre els tres fabricants d'automòbils BMW, Mercedes-Benz i Audi, BMW va llançar un model elèctric pur fa 10 anys, i va llançar un model híbrid BMW i8 el 2014. Aquest model té certs avantatges pel que fa a l'aspecte i el marc de fibra de carboni.Però en aquell moment, el reconeixement dels models elèctrics purs entre els fabricants d'automòbils no era alt, i els recursos de suport com les piles de càrrega no eren perfectes, de manera que no van aconseguir bons resultats al mercat, però també demostra que les noves reserves de tecnologia energètica de BMW són suficients..Per tant, sembla natural que el BMW i3 es popularitzi tan bon punt entri al mercat.

Pel que fa a la força del producte, el rendiment del BMW i3 és prou bo.El nou cotxe està equipat de sèrie amb la tecnologia de propulsió elèctrica BMW eDrive de cinquena generació i un motor síncron d'excitació posterior.El model d'entrada té una potència de sortida màxima de 210 kW i un parell màxim de 400 N.m, i només triga 6,2 segons per accelerar de 100 quilòmetres a 100 quilòmetres.El model de gamma mitjana a alta té una potència de sortida màxima de 250 kW i un parell màxim de 430 N.m.Només calen 5,6 segons per accelerar des dels 100 quilòmetres i la potència de sortida és prou forta.És millor que el rendiment de potència dels models de les noves forces de fabricació de cotxes.El motor de la Zeekr 001 té una potència de sortida màxima de 200 kW, un parell màxim de 343 N.m i una acceleració de 100 quilòmetres en 6,9 segons.La potència màxima de sortida del motor de l'Xpeng P7i és de 203 kW, un parell màxim de 440 N.m i una acceleració de 100 quilòmetres en 6,4 segons.A més, el motor síncron d'excitació utilitzat per BMW no conté materials de terres rares.La característica de generació d'energia és la millor solució per a un sol motor, la qual cosa pot garantir que el cotxe pot esclatar el parell màxim a velocitats baixes i altes, i pot sentir una forta sensació de retrocedir quan s'accelera amb la durada de la bateria.Tot i que els motors d'excitació costen més que els imants permanents, els vehicles BMW no els han substituït.

La versió de combustible del BMW Sèrie 3 s'anomena cotxe del conductor, i el BMW i3 funciona igualment bé pel que fa al control de la conducció.El cotxe està construït a partir de l'arquitectura BMW CLAR.Adopta un eix davanter que absorbeix els xocs amb molla de doble articulació i està equipat de sèrie amb una suspensió posterior de molla d'aire adaptativa i coopera amb la tecnologia d'absorció de cops de rebot hidràulic davanter i posterior per garantir un rendiment de confort..Paral·lelament, s'han reforçat les peces del xassís posterior i el compartiment del motor del BMW i3, equipat amb una barra estabilizadora posterior, combinada amb la barra superior de l'amortidor davanter i el kit de reforç del xassís posterior.La rigidesa de la carrosseria es millora per garantir l'estabilitat de la carrosseria en corbes i condicions complexes de la carretera, i l'experiència de conducció global és relativament avançada.

Pel que fa a la durada de la bateria, elBMW i3està equipat amb una bateria de liti ternària amb una capacitat de bateria de 70 kW h i 79 kW h, i un quilometratge elèctric pur de 526 km i 592 km respectivament.A més, el BMW i3 també està equipat amb un sistema adaptatiu de recuperació d'energia, que pot ajustar automàticament la intensitat de la recuperació d'energia segons les condicions actuals de la carretera.Amb dos sistemes de bomba de calor, el rendiment del rendiment de resistència i la taxa d'assoliment de resistència del BMW i3 són relativament bons.Diversos mitjans han realitzat mesures reals de la durada de la bateria a l'hivern, entre les quals la durada de la bateria del BMW i3 i del BMW iX3 és prou satisfactòria.El consum d'energia per cada 100 quilòmetres del BMW i3 és de només 14,1 kW/h i és compatible amb la càrrega ràpida, que pot recarregar 97 km en 10 minuts.A més, només triguen 41 minuts a carregar-se del 5% al ​​80%.La llarga durada de la bateria + la càrrega ràpida ja poden alleujar l'ansietat del quilometratge de l'usuari en la major mesura.

Pel que fa a la intel·ligència, el rendiment del BMW i3 també és força brillant.L'interior del cotxe utilitza una pantalla gran de doble connexió que consta d'un panell d'instruments LCD de 12,3 polzades + una pantalla de control central LCD de 14,9 polzades.Millora el sentit de la tecnologia.El tauler de control central està equipat amb el sistema intel·ligent cotxe-màquina iDrive8.Aquest sistema de cotxe-màquina té funcions riques i la majoria de les funcions es poden realitzar al menú de segon nivell.Aquest tipus d'experiència interactiva és la solució òptima per a la interacció home-ordinador.Al mateix temps, també admet funcions com Carplay de línia, navegació per mapes AutoNavi, seguiment i marxa enrere de 50 metres, creuer actiu, etc., i l'assistència a la conducció intel·ligent del BMW i3 ha arribat al nivell L2, donant suport a funcions com el carril. avís de sortida i assistència en manteniment de carril.Cooperant amb el sistema d'aparcament automàtic, el seu rendiment intel·ligent és similar al dels nous fabricants d'automòbils.

La importància del rendiment espacial al mercat de l'automòbil és evident.La distància entre eixos del BMW i3 ha arribat als 2966 mm.Tots els usuaris del cotxe tenen prou espai per al cap i les cames.Els seients estan embolicats amb pell sintètica Sensatec 2.0.I el gruix del coixí del seient i del respatller també s'ha engrossit, de manera que no hi ha cap problema amb la comoditat de conducció.Pel que fa al ritual, el BMW i3 està equipat amb una catifa de llum de benvinguda d'ala d'àngel, llums ambientals amb sensor intel·ligent en 6 colors i 11 tons i un sostre solar panoràmic.Pel que fa a la configuració de confort, els seients admeten memòria, calefacció i altres funcions.A més, el cotxe també està equipat amb un filtre de pols d'alta eficiència amb funció de filtrat PM2.5 per garantir la qualitat de l'aire del cotxe i l'experiència general de conducció és més còmoda.

El disseny exterior del BMW i3 és elegant i esportiu, la reixeta d'entrada d'aire està tancada i l'entorn està decorat amb retalls cromats per millorar la textura.Després d'encendre els fars dels ulls d'àngel, l'efecte visual és bo i el disseny de la presa d'aire és més tridimensional.Gràcies al disseny de l'eix llarg i el voladís curt, tot el cos sembla estirat i suau, la forma de les rodes és decent, l'estil de la part posterior és relativament alt i les línies de la tapa del maleter són més destacades.Els llums posteriors suspesos tridimensionals en 3D tenen un bon efecte visual després d'encendre's, i l'entorn posterior està decorat amb un difusor exagerat, emfatitzant el rang de rendiment.

A jutjar per tots els aspectes del rendiment, el BMW i3 ha assolit el nivell principal, i també és un model rar al mercat que insisteix en la individualitat.No insisteix cegament a emfatitzar el rendiment intel·ligent, sinó que se centra en l'experiència del cotxe i l'experiència de conducció dels consumidors.A més, té una gran potència de sortida i una durada estable de la bateria.Continua amb els avantatges de la versió de combustible del BMW Sèrie 3.De fet, és un cotxe de mida mitjana de luxe complet.En comparació amb NIO ET5 iTesla Model 3, és més pragmàtic.