BYD Destroyer 07 estarà disponible el tercer trimestre de 2023
Versió DM-i del segell?BYDs'ha llançat l'últim model, s'espera que el preu sigui més baix?
A la reunió de l'informe financer anual de BYD de 2022 no fa gaire, Wang Chuanfu va declarar amb confiança que "el volum de vendes de 3 milions d'unitats aquest any és una certesa i ens esforçarem per duplicar-lo fins als 3,6 milions".
Tot i que aquest objectiu s'ha reduït respecte als 4 milions de vehicles anteriors, si BYD ho aconsegueix, s'espera que superi Volkswagen i es converteixi en el fabricant d'automòbils més gran de la Xina.
En aquest context, BYD apuntarà naturalment al mercat principal amb la quota de mercat més gran.Entre ells, el llançament del nou cotxe de mida mitjana Destroyer 07 és el cop més despietat al mercat tradicional dels cotxes de mida mitjana alimentats amb combustible.
Actualment, dins de la marca BYD, es divideix principalment en dues grans xarxes de distribució: Ocean i Dynasty.Entre ells, els models Dynasty ofereixen generalment una versió elèctrica pura i una versió híbrida endollable DM-i, com araHan EVi la seva versió DM-i.
D'altra banda, l'oceà es troba en els diferents tipus d'electricitat pura i endollable, corresponents a la sèrie oceànica ia la sèrie de vaixells de guerra respectivament.Entre ells, el destructor 05 i la fragata 07 de la sèrie de vaixells de guerra, no ens és difícil trobar la identitat dels prototips de vehicles alQin DM-iiTang DM-ia la dinastia.
No hi ha dubte que Destroyer 07 és un model híbrid endollable DM-i.No obstant això, en comparació amb l'aparició del Destroyer 05 i la Fragata 07, que estan massa a prop dels seus prototips, el Destroyer 07 va començar a emfatitzar els seus atributs d'identitat de producte marí aquesta vegada.
Per tant, el nou cotxe segueix el disseny dels fars del segell amb ganxos i la línia musculosa de la coberta frontal, i també deixa la forma de reixa de pancarta de la sèrie de vaixells de guerra.Tot el cotxe sembla un segell sense perdre el seu aspecte juvenil i esportiu.
Es pot dir que el Destroyer 07 és, amb diferència, el model de sèrie de vaixells de guerra més reconeixible pels marins.
Tot i que el nou cotxe adopta un disseny semblant a un segell i es posiciona oficialment com un cotxe de mida mitjana, el Destroyer 07 real no es transforma simplement d'un segell, i encara hi ha un cert espai entre les dues mides.
Destroyer 07 té unes mides de 4980x1890x1495mm i una distància entre eixos de 2900mm, i la seva mida corporal s'ajusta més a la Han mitjà i gran.A més, l'alçada del cos del Destroyer 07 és 35 mm més alta que la del Seal.Es pot veure que el nou cotxe no vol prestar massa atenció a la sensació de baixa i esportiva, sinó a garantir la comoditat de l'espai de conducció.
No és difícil veure que el posicionament deDestructor 07és semblar jove i esportiu com una foca, i tenir la comoditat de BYD Han dm quan està assegut.
Penseu en el Toyota Camry i l'Honda Accord que s'han venut bé en els últims anys.No adopten també una línia de productes tan combinada?Òbviament, BYD ara vol utilitzar el mateix mètode per pressionar els productes de la competència.
Sobre aquesta base, tot i que encara no s'ha anunciat l'interior oficial del Destroyer 07, a jutjar per la solució de cabina d'estil familiar de BYD, la icònica pantalla de control central giratòria de la marca probablement no hi faltarà.Per tant, si els productes de la competència estan bloquejats al cos mitjà de combustible tradicional, el Destroyer 07, sens dubte, guanyarà més punts a l'enllaç intel·ligent.
Basat en els productes actuals de la sèrie de vaixells de guerra, encara té algunes ombres dels models de la sèrie Dynasty.Per tant, en el cas de formes de productes similars i nodes de llançament endarrerits, és difícil que el rendiment del mercat de la sèrie Warship funcioni de manera tan sorprenent com els prototips de la sèrie Dynasty.
Per tal de crear un món millor, aquesta vegada Destroyer 07 va prendre la iniciativa de canviar el disseny d'aparença del segell i, al mateix temps, va prendre la iniciativa de posicionar-se com un cotxe de mida mitjana, per distanciar-se de Han.Cal dir que l'oficial encara té un requisit de missió per al destructor 07: la baixada de preus.
Des del 2020, el mercat de vehicles d'energia nova de la Xina ha continuat mantenint un ràpid creixement.La font de l'impuls del creixement és inseparable de l'impuls deQin PLUS DM-i, que ràpidament es va convertir en un èxit després del seu llançament fa tres anys.D'un sol cop, va tancar la porta de la història a la dita que "l'híbrid endollable és només un producte de la nova transició energètica".
Segons la perspectiva del mercat de vehicles d'energia nova de la Xina l'any passat, la taxa de creixement de les vendes dels models híbrids endollables va arribar al 151,6%, gairebé el doble que la dels productes elèctrics purs.
Al març d'aquest any, les vendes a l'engròs de vehicles elèctrics purs a la Xina van augmentar un 22,1% interanual fins a 453.000 unitats, mentre que els productes híbrids endollables van augmentar un 92,1% fins a 164.000 unitats.La taxa de creixement entre ambdós es va ampliar encara més.Des d'aquest punt de vista, el futur del mercat híbrid endollable segueix ple d'impuls de creixement.
De fet, des de principis d'aquest any, no és difícil trobar que moltes marques han augmentat per llançar models híbrids endollables al mercat de 100.000-200.000 CNY.Per exemple,Havalté la versió híbrida endollable Big Dog de segona generació, els propers Xiaolong i Xiaolong MAX, a més,Geelytambé ha produït elGalaxy L7, iChanganEl deepal S7 també està a punt per funcionar, cosa que demostra que les companyies d'automòbils establertes fa temps que estan mirant aquest nivell de mercat.
Amb BYD introduint més rivals, l'impacte de la guerra de preus de mercat no es redueix.Això es deu al recent Buick E5, que és un mitjà i granSUV, té un preu directe de poc més de 200.000 CNY.Al mateix temps,NioiXpeng G9, que abans tenia una actitud més dura, també han llançat descomptes relativament grans, de manera que BYD probablement està decidit a fer una resposta contundent a través del destructor 07.
En aquest sentit, Destroyer 07, d'una banda, continua utilitzant el sistema híbrid endollable DM-i 1.5T que és coherent amb Han.Tot i que l'oficial no va proporcionar paràmetres de potència específics, va revelar que les dades de zero cent-centèsimes del nou cotxe són les mateixes que Han DM-i en 7,9 segons., S'estima que la potència màxima del motor del Destroyer 07 serà de 145 kW com la del Han DM-i.
Cal tenir en compte que, a més de la versió d'un sol motor del Han DM-i, que trenca 100 en 7,9 segons, el cotxe també ofereix una versió DM-p amb tracció a les quatre rodes que trenca 100 en 3,7 segons.
Tanmateix, fent referència a la declaració actual de BYD que l'acceleració més ràpida del destructor 07 fins als 100 quilòmetres és de 7,9 segons, és possible que el nou cotxe no ofereixi una versió DM-p de tracció a les quatre rodes de gamma alta.
Sense tenir en compte el mercat de gamma alta, Destroyer 07 va triar la direcció de desenvolupament oposada.El nou cotxe oferirà un model d'1,5 litres que Han DM-i no té.
Entre ells, el funcionari va esmentar que la versió 1.5L DM-i del Destroyer 07 té un consum de combustible de només 3.9L/100km, i el temps per trencar fins als 100km és de només 8.2 segons.El rendiment global encara és superior a altres vehicles tradicionals de mida mitjana alimentats amb combustible.
Sobre aquesta base, el que més impressiona als usuaris és la funció híbrida endollable de combustible i electricitat del DM-i.BYDva revelar que el Destroyer 07 oferirà dues versions diferents de durada de la bateria en condicions NEDC de 121 quilòmetres i 200 quilòmetres.Entre ells, el posicionament dels cotxes de mida mitjana basat en el Destroyer 07 ha de ser diferent de la classe de cotxes de mitja a gran del Han, de manera que aquesta vegada el funcionari va assenyalar que el Destroyer 07 es convertirà en l'únic model híbrid endollable. al mercat d'automòbils de mida mitjana que ofereix una autonomia elèctrica pura de 200 quilòmetres.
No és difícil veure que aquesta vegada Destroyer 07 és realment fascinant.
Tenint en compte que el Destroyer 07 va llançar una versió 1.5L DM-i més d'entrada i el va posicionar activament com a cotxe de mida mitjana, pot ser que el preu del cotxe nou sigui més favorable.A més, segons els preus recents del nou Han EV, el preu inicial del cotxe nou és de 209.800 CNY, que és inferior al preu inicial de 217.800 CNY per a la versió DM-i de 2022.
Com que BYD s'atreveix a fer una mà tan forta amb el nou Han EV amb un cost de bateria més elevat, vol dir que el Han DM-i que es remodelarà i el Destroyer 07 que es llançarà tindran més marge de preu?Després que el Destroyer 07 tingui una versió d'entrada de 1,5 L, el cotxe es pot jugar lliurement al nivell de preu.No obstant això, segons l'hàbit recent de BYD d'ajustar el preu guia en llançar nous models, el Destroyer 07 en la fase inicial pot llançar un atac amb la mentalitat d'intentar-ho.
Si el cotxe nou es ven a uns 180.000 CNY, es podrà mantenir a una distància del Hanla amb un posicionament més alt, i també serà més accessible per a la gent que els models híbrids gasolina-elèctric de l'Accord i el Camry.A més, tenint en compte que la nova generació d'Accord impulsarà la versió híbrida endollable, si el Destroyer 07 pot donar un cop a l'oponent a nivell de preus també serà un gran atractiu al mercat.
Tot i que ara diverses marques es dediquen a la línia de productes híbrids endollables, la majoria dels nous productes llançats són principalment SUV, mentre que les berlines encara són rares.Tenint en compte que deepal SL03, Nezha S i Changan UNI-V iDD, que actualment són principalment cotxes híbrids endollables, defensen una ruta esportiva.En aquest moment, el Destroyer 07, que augmenta la mida del salt i es mou còmodament, pot guanyar-se el favor de més usuaris al mercat dels cotxes familiars.
Hora de publicació: 11-maig-2023