HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 seients

La forma del mecha té una forta sensació de ciència-ficció i la textura interior és excel·lent.Quan vaig veure elHiPhi Zper primera vegada, fins i tot vaig pensar que era més elegant que el Porsche Taycan.
Aquest nou cotxe adopta una forma meca completament diferent.Les línies de la carrosseria estan plenes de sentit mecànic, que és més ample i més baix que els cotxes esportius normals.Juntat amb la combinació de dos colors, l'impacte visual és realment impressionant.

A més, el sistema de fars intel·ligents programables PM de segona generació equipat amb HiPhi Z admet la funció de projecció a més de la il·luminació diària.Cooperant amb el sistema de cortina de llum ISD d'anell estrella, els llums del cotxe tenen més combinacions i mètodes de joc.Els membres del públic a l'escena van demostrar característiques com ara el gir en U i l'amor per mi.

I per millorar el rendiment aerodinàmic del vehicle, HiPhi Z també utilitza un gran nombre de dissenys de components aerodinàmics, i la cara frontal està equipada amb una graella d'entrada d'aire activa AGS.Quan la velocitat supera els 80 km/h, l'ala posterior d'aquest nou cotxe s'obrirà automàticament per proporcionar força aerodinàmica.
A més, HiPhi Z conserva el disseny de la porta de costat a costat.L'obertura i el tancament de les portes elèctriques davanteres i posteriors fa que pujar i baixar del cotxe sigui més cerimonial, i el disseny de la porta sense marc no és absent.

Quan vaig conduir elHiPhi Za la carretera, va cridar molt l'atenció de molts transeünts, i alguns passants fins i tot es van fer fotos amb el mòbil.Però personalment crec que l'aspecte de HiPhi Z és una mica radical, cosa que és irresistible per als joves, però als ulls d'alguns consumidors més grans, l'estil d'aparença de HiPhi Z pot no ser tan adequat.

Per a la part interior, HiPhi Z continua l'estil de disseny de ciència-ficció de l'exterior, i l'aplicació de línies complexes de la consola central fa que tot l'interior sigui bastant en capes.I l'interior d'aquest nou cotxe utilitza una combinació de diferents teixits com ara, pell NAPPA, peces decoratives metàl·liques i plaques negres brillants, juntament amb pell d'il·lusió hologràfica.Crec que aquesta textura és molt bona!

També m'agrada la forma del volant del cotxe, i la vibració dels botons de la pantalla tàctil és correcta, però el teixit de cuir és una mica relliscós.

Cal assenyalar que HiPhi Z no està equipat amb un tauler d'instruments LCD i la funció de visualització de capçalera HUD substitueix la posició del tauler d'instruments.Juntament amb la pantalla tàctil AMOLED de 15,05 polzades i el mirall retrovisor multimèdia en streaming per formar el sistema de visualització del cotxe, el sentit de la tecnologia és molt fort.La combinació de pantalla gran de HiPhi Z és realment atractiva i aquest nou cotxe està equipat amb el xip Qualcomm Snapdragon 8155.En comparació amb HiPhi X, crec que la fluïdesa de tot el sistema operatiu és molt més gran.

Pel que fa als sistemes cotxe-màquina, HiPhi Z està equipat amb un nou sistema HiPhi OS desenvolupat per Gaohe, i el reconeixement del sistema d'interacció de veu integrat només admet el xinès.A més, el HiPhi Bot, un robot digital intel·ligent integrat al sistema, té un sentit d'interacció relativament fort i admet funcions com ara girar la pantalla i escoltar la ubicació.

És una llàstima que en aquesta prova de conducció, la funció d'assistència a la conducció de HiPhi Z encara no s'hagi obert per a l'ús de prova, i fins i tot la funció d'aparcament automàtic no s'hagi demostrat, i cal fer funcionar la posició d'aparcament per si mateixa.Tanmateix, en el procés de conducció del vehicle, encara he trobat algunes pistes: la funció d'assistència a la conducció de HiPhi Z no admet el reconeixement d'animals petits i semàfors de moment, i és possible que no estigui disponible per a la prova fins al proper L'OTA s'ha completat.

En termes de comoditat, HiPhi Z va funcionar molt bé.En el model de quatre places que vaig provar, els dos seients posteriors independents són visualment luxosos i el respatller admet un cert grau d'ajust.El provador fa 180 cm d'alçada i s'asseu a la fila posterior, amb 3 dits a la sala del cap i més de dos cops de puny a la sala de cames, que és força generós.A més, els seients posteriors estan equipats amb pantalles independents per controlar multimèdia, aire condicionat i respatllers, i el funcionament és suau.Per descomptat, si aquest conjunt de seients s'afegeix amb reposacames, la comoditat ha de ser millor.

HiPhi Z està equipat amb una marquesina panoràmica, que fa que tot l'espai de la cabina sigui bastant transparent, i crec que aquesta marquesina panoràmica té un bon aïllament tèrmic.Aquest dosser panoràmic no només pot aïllar els raigs ultraviolats, sinó que també pot aïllar els raigs infrarojos.Personalment, m'agrada el sistema d'àudio British Treasure al cotxe.Aquest sistema d'àudio té 23 altaveus i admet 7.1.4 canals.Vaig escoltar música pop, rock i música pura, i tots ells estaven ben interpretats.Fins a cert punt, s'ha aconseguit l'efecte audiovisual immersiu.

Després de l'experiència estàtica, també vaig provar HiPhi Z. Al principi, feia servir el mode confort.Quan es condueix per carreteres urbanes, el mode confort és suficient: en el mode confort, la resposta dinàmica deHiPhi Zencara és relativament positiu, i és relativament fàcil avançar els vehicles de combustible a la carretera, i bàsicament pot ser un pas més ràpid en començar al semàfor.